杭州出租车“出逃”河南　[www.dffy.com]

　　因为生意太差，在杭州经营“奔的”的7名河南西华籍出租车司机要求退出经营，在无法寻求合理解决途径的情况下，7名“奔的”司机直接将车开回河南省西华县城，并向西华县公安局报案说明情况，7名“奔的”司机所在公司工作人员也于11日到达西华县城，进行协商。

　　县城里开回来七辆奔驰

　　7辆奔驰出租车的到来，一下子使本来并不出名的西华县热闹起来。

　　

　　1月10日上午，周口市西华县公安局宣传科的赵先生一出门，就看到门口停着一辆豪华奔驰车。小县城里奔驰车很少，停在街上格外引人注目。

　　“奔驰车当出租车开？而且为何又开到西华县城？”赵先生有点惊奇。通过询问得知，司机是西华县人，在杭州开“奔的”，因为生意太差，想将车退回公司。他当初在承包奔驰车时交了8万元的押金，车开了不到一年，希望公司能够退给他们7万元。但一直没有和公司协商好，在没有办法的情况下，把车开回了西华县城。他们回来的一共有7人，都是西华县人。“一个小县城一下子开回来7辆奔驰车，这在我们当地很轰动。”赵先生说。

　　据赵先生介绍，这7辆车从杭州开回西华县城以后，就直接跟西华县公安局联系，并向公安局刑警队报案，见到刑警队工作人员后，他们向工作人员详细说明了他们的情况，由于属于经济纠纷，够不上立案，公安局没有立案。据接待报案司机的西华县公安局刑警队教导员牛兵介绍，当时司机向他们汇报情况时，他只看到一辆奔驰车停在外边，并不是报纸上说的7辆都开进了公安局院内。听过司机的情况说明之后，他们立即跟杭州警方联系，随后杭州交通治安分局牵头的12人谈判组前来谈判。

　　杭州“讨车团”西华谈判

　　11日，由杭州市交通治安分局和大众出租车公司组成的“讨车团”，在西华和这些出租车司机们进行了谈判。一些杭州媒体的记者也跟进采访。但杭州方面来的人并不愿意向记者多透露些什么。

　　这些出租车司机也不愿意向记者多透露什么，一些记者开着车紧紧追赶这些奔驰出租车，但司机们却一直在躲避。

　　西华县公安局也不愿意过多透露关于“奔的”出逃的事情，工作人员为了回避，对一些媒体撒起了谎：这些出租车已经开回杭州了。截至11日晚上，双方的谈判仍在继续。

　　杭州“奔的”的哥支持同行

　　对于河南7名司机开车回河南老家事件，杭州市一位“奔的”司机肖先生表示完全支持。”我们的处境需要关注，也需要引起政府的足够重视。”他说。

　　肖先生说，作为外地人，来杭州就是挣钱的，7名河南同行并不容易，他们也需要养家糊口，但现状是他们挣不到钱，在车价都一样的情况下，“奔的”的承包费用要比其他车辆高，而且其他成本也比较高。据肖先生介绍，除非上高速公路，在市区开“大奔”油耗很大，每天的油钱平均要比一般出租车多出30多元。因此“奔的”的大部分时间会用于接跑长途业务，而不大会空车在市区“荡生意”。有人算了一笔账：“奔的”承包金平摊下来是每天近400元，油费如以一般情况来算，每天约需近200元。修理、保养不算，每天做600元生意才能保本。“很多奔的司机大都挣不够本。”

　　肖先生认为，这7名河南同行因为老是赔钱，他们不想再做了，他们承包了一年，想要退回剩下的7万元押金，但没有协商成功，所以才选择了这种方式。他们的利益在杭州得不到当地政府部门的保护，所以才把车开到自己的老家，寻求老家政府的保护。现在一些媒体把他们说成逃，张先生认为这种说法并不妥当，因为只要他们给公司交钱，他们想把车开到哪里都是正常的。

　　社会学家：

　　“奔的”退出机制不够完善

　　“这个事件至少表明了杭州这些出租车公司的退出机制不够完善”，河南省社会科学院副院长刘道兴介绍说。

　　刘道兴分析说，司机们选择把车开回公安局，是个很明智的决定，他们是想寻找一个政府的依靠，找到一个相对平等的谈判权。不能简单地把这些司机的行为归结不讲信誉或者撕毁合同，更不要提高到违法或犯罪上去。

　　这7名司机集体“出逃”，反映出杭州这些“奔的”公司的退出机制不够完善，司机们在无奈之下，只有采取了过激行为。对于这个事件，杭州的出租车公司和政府部门也应该反思，是什么原因导致这些“奔的”大面积亏损，生意没法做下去。也更应该考虑一下，有适当的退出机制，让这些司机们有可以后退的余地。如果亏损只有司机们单独承担，出这些矛盾也只是迟早的事。

　　另外，对于这些外地的出租车司机来说，也应该增强自己的风险意识和法律意识。要有在市场经济下辨别和承担风险的能力，不能总是采取一些非理性的办法，来解决问题。

　　刘道兴说，这个问题既然出来了，双方都要冷静下来，都退让一步，圆满地把这个问题解决，才是最好的办法。

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